Za začátku tohoto měsíce se McLaren zmínil o tom, že chystá ultralehký 650S Project Kilo a dnes vám jej můžeme ukázat na čerstvém videu.
Hlavní změnou je použití karbonových vláken a hliníku. Lehký materiál byl použit pro nepřeberné množství částí těla, včetně předního splitteru, vnějších zpětných zrcátek, boční prahy, část střechy, a otvory lemující zadní okno. Kromě toho, z uhlíkových vláken je vyrobeno i víko kufru a difuzor. Jednorázové 650S Coupe Kilo jde snadno poznat podle laku karoserie Kilo Gray, oranžových brzdových třmenů a titanových šroubů kol.
Seznam vylepšení pokračuje s množstvím uhlíkových vláken uvnitř kabiny, kde jsou umístěny sportovní sedačky s oranžovým nádechem a loga MSO. V motorovém prostoru je dokonce 24 karátový pozlacený šťít výfuku, což slouží jako vzpomínka na McLaren F1.
Standardní McLaren 650S Coupe má suchou hmotnost 1330 kg, ale výrobce bohužel neuvedl, kolik speciální verze s uhlíkovými vlákny shodila na váze.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.