Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mazda si pro autosalon v Chicagu připravila s modelem MX-5 hned několik specialit.
Mazda MX-5 se prostě povedla. Svědčí o tom i velký ohlas, který vyvolala při své premiéře. Ještě atraktivnější je v případě verze „Design Concept“, kterou ukázala Mazda v Chicagu. Ta má bílý lak Ceramic Metallic, černá litá kola BBS, přední spitter, zadní spoiler na víku kufru a další drobnější doplňky.
Jeho vznik není jen rozmařilostí designerů. Kořeny inspirace hledejme v závodnicích sférách. Konkrétně závodní verzi pro MX-5 Global Cup. Není tak divu, že krom funkčního designu, se MX-5 Design Concept měnila i po stránce techniky. Sice jen decentně, například brzdy s červenými brzdovými třmeny Brembo, ale i to jsou další body k dobru.
Konečně vám také můžeme prozradit některá technická data k prozatím nejsilnějšímu motoru pod kapotou MX-5. Tedy atmosférickému dvoulitru Skyactiv-G. Ten bude mít výkon 158 koní, tedy 116 kW a točivý moment bude dosahovat hodnoty 200 N.m.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
