Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Honda před pár dny v Detroitu ukázala naprosto novou generaci supersportu NSX. Časem se ale dočkáme i populární ostré verze Type-R, která prý zamete s konkurencí.
Vedení Hondy to potvrdilo v Detroitu a přiznalo, že NSX bylo od počátku tvořeno proto, aby se časem stalo tím nejlepším. V budoucnu je prý dokonce dost možné, že ani verze Type-R nebude definitivním vrcholem. Je dost možné, že se dočkáme i verze s označením NSX-R. Toto provedení by vytvořila tuningová společnost Mugen, která by novému NSX nadělila spoustu aerodynamických prvků a větší výkon.
Počítat bychom mohli se stavitelným zadním křídlem, nižší váhou a přepracovaným motorem. Více podrobností zatím nevíme, protože standardní NSX přijde do prodeje až v závěru letošního roku. Později dojde na provedení Type-R, a to přibližně za další rok. Nejostřejší provedení NSX-R pak přijde asi do tří let.
A co že nabízí standardní verze aktuální Hondy NSX? Pod její kapotou pracuje twin-turbo motor V6, který spolupracuje s devítistupňovou automatickou převodovkou, dalšími třemi elektromotory a také s deseti chladícími jednotkami. Ty se starají o to, aby se celý hnací systém nepřehřál. Celkový výkon by měl být minimálně 550 koní a bude rozložen na obě nápravy.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
