Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vedení firmy Citroën oznámili příchod nových sportovní modelů a taktéž prozradilo, že již dnes se pracuje na nové generaci vlajkové lodi C5.
Rozhodnutí ohledně zavádění nových sportovních modelů na trh je poháněno úspěchem Citroënu ve světovém šampionátu cestovních vozidel Touring Car Championship (WTCC). Do budoucna bychom se tak mohli dočkat dalších speciálních edic na bázi například modelů DS3 Racing a nebo DS3 Cabrio Racing, tím to ale prý rozhodně neskončí.
Podle marketingového šéfa Citroën, Juliena Montarnala, se francouzský výrobce v roce 2014 předvedl v plné síle, a to hlavně právě v závodech WTCC. Montarnal také potvrdil práce na nové generaci modelu C5. Nový model slibuje "kreativitu, moderní technologie a auru pohody", což budou postupem času prý slibovat všechny modely od Citroënu. Monternal však nechtěl říci, zda budoucí C5ka dostane opět známé hydropneumatické odpružení Hydractive.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
