Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Koncept Asterion z říjnového autosalonu, možná dostane zelenou a zamíří na výrobní linku Lamborghini.
Z kraje jeho existence se vylučoval jakýkoliv způsob reálného využití. Koncept, dle slov Stephana Winkelmanna ředitele Lamborghini, je jen pomyslnou výstavní skříní nových technologií, bez možnosti dosáhnout sériové výroby.
Věci však nyní dostávají nový směr. Ředitel vývoje a výzkumu Maurizio Reggiani zmínil, že se nyní diskutuje nad potenciální cenovkou vozu, která by se neměla příliš lišit od ceny Aventadoru, tedy přibližně 12 milionů korun.
Připomeneme, že Asterion kombinuje 5,2 litrový V10 motor s elektromotory o výkonu 300 koní. Samotný desetiválec produkuje 610 koní. Celkem tak Asterion disponuje 910 koňmi a to mu umožňuje zrychlit z klidu na 100 km/h během 3 sekund.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
