Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Koncept Asterion z říjnového autosalonu, možná dostane zelenou a zamíří na výrobní linku Lamborghini.
Z kraje jeho existence se vylučoval jakýkoliv způsob reálného využití. Koncept, dle slov Stephana Winkelmanna ředitele Lamborghini, je jen pomyslnou výstavní skříní nových technologií, bez možnosti dosáhnout sériové výroby.
Věci však nyní dostávají nový směr. Ředitel vývoje a výzkumu Maurizio Reggiani zmínil, že se nyní diskutuje nad potenciální cenovkou vozu, která by se neměla příliš lišit od ceny Aventadoru, tedy přibližně 12 milionů korun.
Připomeneme, že Asterion kombinuje 5,2 litrový V10 motor s elektromotory o výkonu 300 koní. Samotný desetiválec produkuje 610 koní. Celkem tak Asterion disponuje 910 koňmi a to mu umožňuje zrychlit z klidu na 100 km/h během 3 sekund.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
