Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Autosalon v Sao Paulu je v plném proudu a automobilky vytahují jedno eso z rukávu za druhým. Jako třeba Citroen.
Ten si do Sao Paula mimo jiné přivezl koncept AirCross Lunar. Ten jasně dává najevo pro koho je určený. Každý dobrodruh se nad ním musí minimálně pozastavit, protože už jen z toho jak vypadá, s ním musí být dobývání neobjevených míst zábavou, tedy alespoň teoreticky.
Citroen mu navrhl skutečně robustní vzhled. Nešetřil plastovými ochrannými nárazníky, přídavnými nosiči a ližinami, a nebál se použít výrazný nárazník. Společně s menšími litými koly, které jsou obuté do offroadových pneumatik, působí odhodlaně a odolně.
Skoro to vypadá, že by se vydrápal až na samotné vrcholy Himalájí. Možná ale jen klame tělem. Pod zajímavým exteriérem se neskrývá žádná zajímavá technika. Pokud by se ale Citroen rozhodl pro výrobu, musel by sáhnout po pohonu všech kol a nějakému atmosférickému benzinovému motoru.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
