Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Od ledna budou modely Exige S a Exige S Roadster mít i pádla pod volantem.
Díky novému řazení má být Lotus Exige S lépe dostupný celému světu, jelikož si ho budou moci užít i řidiči, kteří jsou zvyklí na automatickou převodovku. Převodovka umožní řidiči i nastavení „Sport“ a „Race“, které dodá vozu sportovnější ráz.
U nové převodovky ještě dobíhají testy. Již nyní je ale jisté, že s automatikou bude Exige S na 100 km/h od desetinu rychleji, tedy za 3.9 vteřin. Na testovací trati v Hethelu dosahují obě převodovky shodného času.
Příznivci automatické převodovky si budou muset ke klasickému modelu připlatit dalších 2.185 €. Uvidíme, jak moc půjdou pádla pod volantem u Lotusu na dračku...
Zdroj: Lotus
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
