Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Italské spojení Lancia Delta HF Integrale Evo Martini 5, tento legendární vůz v mnoha fanoušcích italské značky Lancia doslova způsobí nával adrenalinu do žil.
Hodně automobilových nadšenců by za Deltu HF bylo ochotno dát celé své jmění, ale najít dobře zachovalý kus a k tomu ještě ve speciální sérii Martini 5, to je jako hledat jehlu v kupce sena. Teď se ovšem objevila informace, že na jednom norském autoportále je k prodeji právě jedna z těchto legend. Prodejce za ní požaduje částku 439 800 norských korun, což je v přepočtu něco kolem 72.600 dolarů.
V roce 1991 se značce Lancia podařilo zvítězit v šampionátu WRC s vozem Lancia Delta Integrale 16V jenž řídil Juha Kankkunen, a na oslavu tohoto úspěchu vydala Lancia speciální edici s názvem Delta HF Integrale Evo Martini 5. Ta byla výrobně omezena na 400 jednotek a zmíněný kousek, který je nabízen do prodeje, je v pořadí 83. vyrobeným vozem.
Údajně má najeto jen 31 500 km a původní vlastník říká, že vůz je zcela originální s výjimkou instalace nového nerezového výfukového systému a 17-palcových kol OZ z lehkých slitin. Velmi pohledný pětidveřový hatchback nese na karoserii barevný odkaz na společnost Martini a v interiéru krom sportovních sedadel potažených Alcantarou se nalézají i plaketky s číselným označením vozu.
Pod kapotou pracuje ničím neupraven přeplňovaný zážehový 4-válec o objemu 2,0- litru 16V s výkonem 210 koní při 5750 otáčkách za minutu a 304 Nm při 3500 otáčkách za minutu. Výkon je pak posílán skrze dokonalý systém pohonu všech kol na obě nápravy, a to přes pětistupňovou manuální převodovkou a diferenciál s omezenou svorností. I na dnešní dobu je vůz stále schopen zrychlit z 0 na 100 km/h za 6,3 sekundy a dosáhne maximálky 219 km/h.
Zdroj: finn.no
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?
