Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nové informace se objevují o příští generaci japonského supersportu Nissan GT-R s kódovým označením (R36), který by se měl oficiálně představit na konci roku 2015.
Není tajemstvím, že nové GT-R dostane hybridní pohon, a teď je jasné, že elektromotor bude zkombinovaný se známým twin-turbo motorem V6 o objemu 3,8-litru VR38DETT. Inženýři z divize Nismo ho ale patřičně poladí, pohrají si s hardwarovým uspořádáním a s řídící jednotkou. Nový Nissan GT-R tak prý bude disponovat celkovým výkonem 800 koní.
Novinkou je i plánované zavedení systému KERS, což je systém rekuperace brzdné energie, který je vyvinutý ve spolupráci s Williamsem. GT-R (R36) bude zrychlí údajně z 0 na 100 km/h za pouhých 2,7 sekundy, zajet čtvrt míle by mělo trvat asi 10 sekund a maximálka bude podle zdroje činit neuvěřitelných 340 km/h.
Cenově se nová generace GT-R bude pohybovat někde mezi částkami 120.000 a 150.000 dolarů. Pro srovnání, současná generace se ve své nejsilnější verzi GT-R Nismo prodává za 149.990 dolarů.
Zdroj: 7tune (Facebook)
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
