Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Renault Espace již má nějaké roky a je třeba hledat za něj náhradu. Ta bude trochu překvapivě značně odlišná od generací minulých.
Renault do Paříže přivezl koncept svého slavného vozu Espace v novém pojetí. Tato legenda se na trhu objevila již málem před třiceti lety a pro Evropu objevila novou třídu MPV. Nyní se tento zakladatel stahuje a čeká na náhradu vozem trochu jiné koncepce.
Initiale Paris je koncept vozu nezařaditelné koncepce, tedy crossoveru. Je patrné, že jde o dynamicky střižený vůz, který je nafouknut do rozměrů MPV a posazen o něco výše tak, aby mírně atakoval kategorii SUV. Nejde tedy o klasické MPV snažící se nabídnout co možná nejvíce prostoru.
Design vozu má být inspirován letectvím. Najdeme zde tak spoustu dynamických linií, které jsou zakončeny atypickým C sloupkem. Jeho vzhled má připomínat právě ocasní křídla letadel. Inspirace letectvím pokračuje i v interiéru, podepisuje se například na vzhledu voliče automatické převodovky.
Vůz má zajímavé designové i technické doplňky. Kamery namísto zpětných zrcátek se snaží vývojáři prosadit již dlouho, avšak stále se nedaří. Originálnější je spíše průhledná střecha, která je dekorována mapou Paříže. Možná nejzajímavější je zvukový systém skládající se ze dvaceti reproduktorů a dvou subwooferů. Ten má být schopen poskytnout každému pasažérovi prostorový zvuk nezávisle na tom, kde zrovna sedí.
I přes všechny tyto vychytávky je koncept o čtvrt tuny lehčí než současný Grand Espace, délkou 485 cm se přitom prakticky neliší. I díky tomu s ním nainstalovaný diesel o výkonu 130 koní nemusí mít zase tolik práce.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
