Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Infiniti se bude ve Frankfurtu prezentovat vozem, který má jednoduše bořit třídy. Podaří se mu to, nebo jde jen o chvástání marketingového oddělení?
Luxusní divize Nissanu má díky alianci s Renaultem poměrně blízko k platformám Mercedesu, se kterým začala francouzská automobilka spolupracovat. Právě díky této spolupráci se pod kapotou malého Infiniti objeví platforma MFA, na které již stojí modely A, B, CLA a GLA od Mercedesu.
Díky značné modulovatelnosti platformy od Mercedesu se můžeme dočkat poměrně zajímavého vozu, který má mít linie kupé, praktičnost hatchbacku a zvýšenou stavbu jako SUV. Na řadu má přijít možnost snížit či zvýšit podvozek. Stejná značka výrobce by se měla objevit také na části motorů budoucí novinky.
V této fázi jde jen o koncept, který má ukazovat budoucí vůz. Jeho příchod je naplánován na rok 2015.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
