Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kórejské SUV Ssangyong Actyon sa vo Frankfurte predvedie s novým dizajnom.
Automobilka Ssangyong v poslednom období predstavila dvojicu modernizovaných modelov (Rhodius, Korando). Tretím modelom, ktorý vstupuje do nového modelového roku 2014 je netradičné SUV s názvom Actyon, ktoré prichádza v modernizovanej podobe.
Faceliftovaný Ssangyong Actyon prináša predovšetkým výrazne zmenenú prednú časť, zvláštne tvary prednej masky, kapoty a svetlometov sú našťastie minulosťou. Miesto nich prichádza mierna unifikácia vzhľadu s modelom Korando, na ktorý sa Actyon v prednej časti podobá.
Actyon si naďalej ponechá vysokú prednú časť, novinkou sú bočné prahy alebo integrované strešné nosiče. Ako vyzerá SUV zozadu, to zatiaľ nevieme, dozvieme sa to zrejme až pri príležitosti oficiálnej premiéry vo Frankfurte.
Interiér modelu Actyon je taktiež prepracovaný, dostal novú stredovú konzolu s automatickou klimatizáciou už v základnom prevedení. Vo vyššej výbave, resp. za príplatok nebudú chýbať napríklad elektricky ovládané predné sedadlá alebo parkovacie senzory.
Pod kapotou bude pracovať nový naftový štvorvalec 2,0 e-XDi s maximálnym výkonom 114 kW a krútiacim momentom 360 Nm. Štandardom bude pohon zadnej nápravy v kombinácii s manuálnou prevodovkou, vyššie verzie ponúknu pohon 4x4 a automatickú prevodovku.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
