Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Modernizácia juhokórejského SUV so slovenským pasom, modelu Sportage, prichádza po troch rokoch výroby. Dizajnéri zodpovední za prevedenie faceliftu sa však očividne držali hesla „čo je dobré, to netreba meniť“.
Modernizovaná Kia Sportage sa ukázala na oficiálnych katalógových fotografiách, model na obrázkoch je určený pre domáci kórejský trh. Je však takmer isté, že rovnakých úprav sa dočká aj európska verzia.
Hlavnou zmenou na prednej časti je upravená maska chladiča a nárazník, ktorý dostal inak tvarované hmlové svetlomety. Zadná časť dostala novú grafiku koncových svetiel, ktoré budú využívať diódovú techniku.
V interiéri ostalo všetko na svojom mieste, nová je kaplnka prístrojov pred vodičom s novým stvárnením otáčkomera a rýchlomera, navyše s decentným chrómovým lemovaním. Novým prvkom výbavy sa stane systém Flex Steer, ktorý mení účinok posilňovača riadenia v troch režimoch.
O zmenách pod prednou kapotou zatiaľ automobilka neinformovala, predpokladáme, že motorová paleta pozostávajúca z benzínových štvorvalcov 1,6 GDI (99 kW) a 2,0 CVVT (120 kW) bude doplnená o nový priamovstrekový motor 2,0 GDI s maximálnym výkonom 130 kW. Z naftových motorizácií sú k dispozícii štvorvalce 1,7 CRDi (85 kW) a 2,0 CRDi (100 kW, 135 kW).
Premiéra európskeho faceliftu modelu Sportage sa zrejme odohrá na autosalóne vo Frankfurte.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
