Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dřívější označení vozů Seat s přídomkem FR - „Formula Racing“, jako výkonného sportovního paketu končí
Všichni vzpomínáme s úsměvem na rtech a chvěním v konečcích prstů na výkonné jednotky pod kapotou se nacházejících Cuper a FR. Doby, kdy označení FR, tedy Formula Racing, znamenalo něco víc než klasický motor s výkonem do 100 k, jsou zdá se nenávratně pryč. Určitý náznak utvářel již loňský facelift Seatu Ibiza, který namísto luxusně výkonného vozu přinesl jen paket, definující úroveň výbavy vozu. Napadá mne připodobnění k Octavii RS s motorem 1,6 v kombinaci s luxusní výbavou, obsahující dotykové obrazovky atd.
Novinkou v okruhu daného modelu se momentálně stává využití slabší 1,2 TSI s výkonem pouhých 63 kW (86 k) namísto stávající 1,4.
Uvidíme, jak si výkonově slabší varianta, avšak s moderním a agresivním designem povede. Dnešní trend zavdává na úspěch v prodejích, zvláště za situace poklesu aktuálně platné ceny. Ta se momentálně pohybuje na hodnotě 329 900 Kč v pětidveřovém provedení. S novým motorem by mohla poklesnout až na hranici 300 tisíc korun.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
