Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilka Aston Martin dnes oficiálně představila upravenou verzi V12 Vantage
Začněme trochu netradičně. Přinášíme tip na supersportovní kupé vyšší třídy. Každý, kdo aktuálně přemýšlí nad koupí nového ryze závodního vozu, nechť se nechá inspirovat, zde chybu neudělá. Pokud Vás finanční situace netíží, odradit může jedině dlouhé čekací manko. Oficiálně se má Vantage S prodávat od října letošního roku za momentálně blíže nespecifikovanou cenou.
Oproti „staré“ verzi je nový Vantage S výkonnější, rychlejší a lehčí. Šestilitrový dvanáctiválec AM28 zůstal, prošel však řadou úprav, které ve finále znamenají nárůst výkonu o 56 koní na konečných 573 a samozřejmě s tím související točivý moment, jehož hodnota rovněž stoupla o nezanedbatelných 50 N.m. Aktuálně tak činí 620 N.m.
Novinkou je sedmistupňová automatická převodovka Sportshift III AMT s možností sekvenčního řazení, nastavitelné tlumiče Bilstein, desetipaprsková kola a karbon- keramické brzdy Brembo z modelu One-77.
Celková hmotnost klesla na 1 665 kg. Důkazem zálusku konstruktérů na vytvoření závodního vozu je nabídka poloracingových pneumatik Pirelli P-Zero Corsa. Finálně nutno podotknout. Technické úpravy a s tím lepší parametry vozu nepodpořil designový facelift. Otázka zní: „Bylo to třeba?“
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
