Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hledáte užitkový rodinný vůz? Tak právě pro Vás je zde 4. generace francouzského Renaultu - prostornější, ergonomicky a designově povedená za opravdu rozumné peníze
Vůz přichází po velmi úspěšné a oblíbené třetí generaci, vyrábějící se od roku 2009 do roku 2012. Prodejní čísla hovoří jasně. Z celkové počtu 9095 prodaných vozidel 3. generace ukrajuje Clio v provedení Grandtour solidní a dominantní část - 3873 kusů (43%).
V jiných státech Evropy nejsou čísla tak jednoznačná, nicméně i zde spatřujeme velkou důvěru zákazníků. Dle slov marketingové ředitelky Renaultu ČR - Mariny Picardové, je 4. generace Grandtour zcela nový a jedinečný vůz. Žádný prodloužený hatchback.
Celková délka vozu je 4267 mm, délka převisu pak 825 mm. Snazší přístup do prostorného 443 litrového zavazadlového prostoru zabezpečuje snížená hrana zavazadelníku. Pokud by Vám nabídnutý prostor nestačil, sklopením zadní řady sedadel v poměru 1/3, 2/3 dodatečně navýšíte úložný prostor na 1380 litrů. Poslední možností je pořízení nejbohatší výbavy Dynamique či příplatkové Expression. Jediná Authentique tuto možnost nenabízí a sice sklopení sedadla spolujezdce. Co se nevleze na vlek, dáte jednoduše do 2,48 metrového vnitřního prostoru. Surfaři ušetří notných 10 minut při kompletaci střešní zahrádky.
Motorizovaná nabídka je dostatečně široká, zahrnuje i nové motory, označované „Energy“. Od ostatních se liší technologií Stop/Start, clonou, regulující množství vzduchu, které vstupuje do motorového prostoru, řízeným dobíjem ESM (Energy Smart Management). Vůni benzinu nabídne čtyřválec 1,2 16V s výkonem 54 kW (75 koní) nebo Energy 0,9 TCe s výkonem 66 kW (90 koní). Diesel je v provedení 1,5 dCi s výkonem 55 kW (75 koní) nebo výkonnější Energy 1,5 dCi 90 s 66 kW (90 koňmi).
Ceny začínají na velmi přijatelných 245 900 korunách za vůz se základní výbavou Authentique a motorem 1,2. V nabídce samozřejmě nalezneme i dražší kombinace výbava a motor. Paleta je široká, záleží jen na požadavcích zákazníka.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
