Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Ještě „nadupanější“ verze kultovního vozu Evo X! Před automobilovou show v Minneapolis – USA.
Nová limitovaná edice světoznámého modelu Evo X - 311RS je zde. Duchovní dítě, okruhového závodníka Ryana Gatese, který 3 roky pracoval spolu se svým týmem na vytvoření závodního i prý ryze silničního vozidla, bylo představeno a my si ho nyní tak můžeme prohlédnout.Úprava vozu spočívá v odložení továrního sání, mezichladiče a výfukového systému. Použití podvozku z JRZ, brzd Girodisc, 18-palcových kol Rays a pneumatik Nitto. Výsledkem „řádění“ týmových mozků je 353 koňských sil a 359 Nm točivého momentu.Samozřejmostí je tvarová úprava jednotlivých částí karoserie, užití kvalitně zpracovaných kitů, modro-bílých linií, dávajících zavodní „look“.Série čítá pouhých 11 exemplářů. Jeden z kusů bude v prodeji například prostřednictvím dealerství White Bear Mitsubishi ve White Bear Lake. Cena byla stanovena na 49 tisíc dolarů – 952 364 Kč.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
