Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Zetor Major se začíná vyrábět. Jde o malý traktor pro rodinné farmy, který má být nenáročný a levný na provoz.
Trochu netypicky se tentokrát budeme na našich stránkách věnovat traktorům. Zahájení výroby nového tuzemského traktoru ale jistě není každodenní zprávou.
Zetor přežil své nejhorší období a nyní se mu začíná opět dařit. Novinky ve výrobním programu jsou známkou života. Jednou z novinek je i menší model Major, který duchovně navazuje na starší modely vyráběný v letech 1962 až 2006.
Zetor Major míří zejména do menších, rodinných farem, čemuž se přizpůsobuje nižší cenou a menšími rozměry. Výrobce slibuje vysokou spolehlivost, nenáročnost na údržbu a nízké provozní náklady. Pořídit lze od 550 tisíc korun.
Zetor Major bude nabízen s pohonem dvou i jedné nápravy, pod kapotou prozatím trůní jediný motor, 4,2litrový čtyřválec o výkonu 77 koní. Převodovka má 12 stupňů vpřed i vzad. Dostatečný komfort pro řidiče je mimo ergonomického pracoviště zajištěn možností instalace klimatizace a autorádia.
Zetor chce vyrábět kolem 900 těchto traktorů, přičemž na 350 již má nyní objednávky. Mimo tohoto malého traktoru plánuje Zetor také doplnění modelové řady shora - modelem Maxterra.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
