Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Toyota Auris současné generace přichází i ve variantě kombi. Ta současné generaci chyběla a to počtu zákazníků jistě neprospělo.
Pokud si chce Toyota uhájit své prvenství mezi automobilovými koncerny před dravým Volkswagenem, musí zaujmout maximum zákazníků. Kombík v oblíbené nižší střední třídě citelně chyběl. Už nebude.
Toyota Auris tentorkát přijíždí také právě s kufrem na zádech. Jeho objem je solidních 530 litrů, po sklopení zadních sedaček téměř 1660 litrů. Nafouknutí kufru bylo dosaženo prodloužením zadního převisu o 28 centimetrů, přičemž pro ložnou plochu našla automobilka ještě další dva centimetry, protáhla se tak o 30 cm. Nižší je také nakládací hrana, přesněji o osm centimetrů.
Pohonné jednotky by měly být stejné jako u hatchbacku. Půjde o jedno z prvních hybridních kombi, neboť i zde budeme moci čekat 1,8litrový benzínový motor spojený s elektromotorem.
Více se dozvíme na autosalonu v Ženevě, kde proběhne oficiální výstavní premiéra.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
