Aktuální generace modelu Scirocco brzo vstoupí do pátého roku své existence a je proto je načase začít připravovat jejího nástupce.
Marcus Classen, student slavné londýnské Royal College of Art, vytvořil svůj návrh, jak by nový vůz mohl vypadat. Classen prohlásil, že hlavní inspiraci pro svůj návrh bral v první generaci modelu VW Scirocco a také v modelu Corrado.
První generace kupé Scirocco byla představena v roce 1974. Druhá generace oblíbeného malého sporťáku přišla v roce 1982 a vydržela ve výrobě dlouhých deset let. V posledních letech však VW nahrazoval vůz novým modelem Corrado, představeným v roce 1989. Třetí generace vozu byla představena v roce 2008 a stojí na platformě PQ35, kterou využívá například také Škoda Octavia nebo Yeti.
Čtvrtá generace je prozatím pouze "na papíru", přesto vedení automobilky VW prohlásilo, že jejich cílem je dostat model Scirocco na trh v severní Americe. Zámořská verze by se měla vyrábět, po boku sedmé generace Golfu, v mexické továrně automobilky VW, což zajistí nižší výrobní náklady. S modelem Golf sedmé generace bude Scirocco sdílet také motory a proto můžeme předpokládat použití přeplňovaných čtyřválců 1,4 TSI a 1,8 resp. 2,0 TSI. Volbou pro spořivé bude také diesel 2,0 TDI, který však na severoamerickém trhu nebude s největší pravděpodobností nabízen.
Designové návrhy, ačkoliv se nejedná o žádné detailní nákresy, ukazují dynamicky vyhlížející kupé, které by bylo důstojným nástupcem oblíbeného modelu. Zda alespoň některé navržené prvky automobilky použije, se dozvíme teprve při představení oficiálního konceptu.
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.