Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Německá automobilka představila koncept kompaktního crossoveru určeného převážně pro pohyb po městě. Malé SUV, které je postaveno na základech modelu Up! je nejmenším zástupcem segmentu SUV koncernu VW.
Taigun je opravdu malý. S délkou 3,859 m, šířkou 1,728 m a výškou 1,57 m je nejen značně menší než model Tiguan (délka 4,432 m), ale také například model Nissan Juke (délka 4,125 m). Rozvor Taigunu činí 2,47 m, což je o 50 mm více, než u malého modelu Up!
Interiér Taigunu nabízí prostor pro čtveřici cestujících a 280 litrů zavazadel. Kapacita kufru může být rozšířena na celkových 987 litrů, při sklopení zadních sedadel.
Malý crossover je postaven na upravené platformě modelu Up! Pod kapotou najdeme přeplňovaný benzínový tříválec s objemem jednoho litru, nejvyšším výkonem 110 koní a točivým momentem 175 Nm. Veškerý výkon motoru je směřován na kola přední nápravy přes šestistupňovou manuální převodovku.
Podle Ulricha Hackenberga, jednoho z hlavních vývojářů koncernu VW, by měl být malý tříválec s dostatkem točivého momentu ideální pro pohon městského kompaktního SUV a nabídnout dobrou kombinaci nízké spotřeby a emisí a zároveň dostatek výkonu.
VW tvrdí, že koncept váží pouhých 985 kg a je proto schopný akcelerovat na stokilometrovou rychlost za slušných 9,2 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 186 Km/h. Kombinovaná spotřeba by měla činit 4,5l/100km.
Taigun je postaven na 17" palcových discích s pneumatikami o rozměru 205/50 R17. Design vozu je odkazem na malý model Up!
VW v současné době bude čekat na reakci zákazníků na představený koncept. Pok bude přijat kladně, pak bychom se nového modelu měli dočkat do dvou až tří let.
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.