Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Volkswagen Golf GTI je legenda. Jeho nová varianta přináší směsici toho, na co jsme již zvyklí v novém kabátě.
Volkswagen Golf GTI se prozatím ukazuje jen jako koncept, je ale prakticky jasné, že během přerodu na sériovou verzi se již prakticky nic nezmění.
Pod kapotou konceptu je dvoulitrový motor. Jeho výkon bude dvojí, standardně nabídne 220 koní, avšak zájemci si budou moci připlatit za balíček navyšující výkon na 230 koní. Točivý moment je vysoký, 350 Nm. Díky těmto parametrům dokáže ostrý hatchback akcelerovat z klidu na stovku za 6,6 nebo 6,5 sekundy, dle výkonu.
Slušným výkonnostním parametrům byl samozřejmě přizpůsoben i podvozek. Ten je o 1,5 cm snížený a tužší, díky čemuž by se měl lépe vypořádávat se záludnostmi točitých okresek. Součástí výbavy je i elektronická náhražka samosvorného diferenciálu, díky které by mělo více síly vždy dostávat kolo s největší trakcí.
Sériová verze na sebe jistě nenechá dlouho čekat.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
