SUV jsou dnes v módě a ta malá zvláště. Není proto divu, že i Peugeot chce mířit na novou cílovou skupinu a ubrat tak pár zákazníku z konkurenčních náručí.
Po poměrně slušném úspěchu s prvním novodobým SUV Peugeotu, modelu 4008, se francouzská automobilka rozhodla pokračovat a rozšířit výrobu o menší model 2008 a větší 6008. Oba jsou prozatím ve vývoji a známe je jen náznakem v podobě studií.
Menší ze dvou zmíněných vozů by měl také získat zpět část zákazníků, kteří by mohli odejít jinam v souvislosti s ukončením výroby kombíku odvozeného od malého Peugeotu 208. Délka 414 cm tomu docela nasvědčuje.
Nyní tu máme před sebou koncept menšího ze dvou vozů. Je to další vývojový stupeň již dříve představeného Urban Crossover Conceptu. Oproti stříbrnému vozu z letošního Pekingu přijede do Paříže vůz v přímo reflexní žluté barvě, která velmi silně kontrastuje s černými nárazníky a tmavými skly.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?