Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Druhá generácia japonského hatchbacku Toyota Auris sa opäť predčasne ukázala na cestách, prichytili ju pri tom špionážni fotografi.
Odhaľovanie novej generácie kompaktného hatchbacku Toyota Auris zrejme nejde automobilke podľa plánu. Alebo si myslíte, že by bola druhá séria špionážnych fotografií celkom odhalenej novej generácie Aurisu len čistou náhodou? Nech je to akokoľvek, faktom je, že druhá generácia japonského hatchbacku sa od predchodcu radikálne odlíši. Nové fotografie priniesol britský magazín Autocar.co.uk.
Podľa dostupných fotografií môžeme konštatovať, že vzhľad nového Aurisu bude o čosi ostrejší, ako u predchodcu. Nie, Auris ani vo svojom druhom vydaní zrejme nikoho na prvý pohľad nechytí za srdce, no predná aj zadná časť nesú ostrejšie rysy než doteraz. Otázkou však je, či nie je takýto dizajn už trochu prekombinovaný...
Neoficiálne informácie hovoria o tom, že pod kapotou nového Aurisu sa objavia naftové motory s objemom 1,6 a 2,0 litra z dielní nemeckého BMW. Tie nahradia aktuálne motory 1.4 D-4D, 2.0 D-4D a 2.2 D-CAT. V ponuke nebudú chýbať ani osvedčené motorizácie 1,33 VVT-i a 1,6 VVT-i, ponuku má obohatiť aj preplňovaná „jedna-šestka“. Samozrejmosťou bude aj hybridná verzia Auris HSD.
Nová Toyota Auris by sa mala dostať na trh už začiatkom budúceho roka.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
