Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Francúzsky zástupca strednej triedy, Citroen C5, prichádza po roku s Ďalším decentným faceliftom.
Francúzsky Citroen C5 dostáva po niečo vyše roku ďalší drobný facelift, ktorý mu má pomôcť v boji s čoraz silnejšou konkurenciou. Zvláštnosťou je, že automobilka sa pre modernizáciu rozhodla po tak krátkej dobe od posledného faceliftu, zrejme to svedčí o tom, že aktuálna C5-ka ostane na automobilovom trhu o čosi dlhšie ako sa plánovalo.
Novinky v exteriéri by ste spočítali na prstoch jednej ruky, v skutočnosti ide o drobné detaily, ktoré oko netrénovaného motoristu na prvý pohľad neodhalí. Novinku je zaoblené logo na prednej a zadnej maske a iný tvar chrómovaných lamiel, vzadu sa jemne zmenila grafika koncových svetlometov. V ponuke pribudli novo tvarované 17-palcové zliatinové disky.
Pokiaľ ide o interiér, ten ponúkne nové prevedenie látkovo-koženého čalúnenia v najvyššej výbave Exclusive. K dispozícii bude aj nový navigačný systém eMyWay, verzia kombi môže byť vybavená parkovacou kamerou.
Paleta motorizácie pre sedan strednej triedy ostáva nezmenená, rovnako ako aj ostatné technické špecifikácie.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
