Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Americko-taliansky kabriolet Lancia Flavia Cabrio sa o pár týždňov dostane aj na európske automobilové trhy. Pripomeňme si detaily o technike, ku ktorým prikladáme nové fotografie.
Americko-taliansky kabriolet Lancia Flavia Cabrio sa čoskoro dostane do Európy, kde ho značka bude ponúkať v jednom luxusnom stupni výbavy s jedinou motorizáciou. Pre úplnosť informácii pripomeňme, že v skutočnosti ide o kabriolet odvodený od amerického sedanu Chrysler 200, ktorý sa pôvodne pod značkou Lancia mal predávať aj v Európe, no neskôr si to predstavitelia Lancie rozmysleli.
Lancia Flavia Cabrio je štvormiestny kabriolet s plátennou elektricky sťahovateľnou strechou. Napriek vonkajšej dĺžke 4,9 m a rázvoru náprav 2,76 m budú zadné sedadlá skôr núdzové. Automobil bude jazdiť na 18-palcových zliatinových diskoch, zvonku zaujme decentnými prvkami z chrómu na prednej i zadnej časti karosérie, koncové svetlomety využívajú technológiu LED.
Štandardná výbava kabrioletu bude bohatá, obsahuje ABS, ESP a štvoricu airbagov, z luxusných prvkov spomenieme interiér čalúnený kvalitnou kožou, pochrómovanú stredovú konzolu s multimediálnym systémom U-Connect s navigáciou, tempomat, bluetooth alebo špičkovú audiosústavu značky Boston.
Pod kapotou pracuje benzínový štvorvalec so zdvihovým objemom 2,4 litra a maximálnym výkonom 125 kW/170 k (220 Nm). Luxusný kabriolet je tak určený skôr na defenzívnu jazdu s vetrom vo vlasoch.
Lancia Flavia Cabrio sa na talianskom trhu sa predáva za 38 900 eur, ceny pre náš trh zatiaľ nie sú známe.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
