Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mazda MX-5 je pomalu na konci svého životního cyklu. Přesto se však nevzdává a mohla by přijít v dosud nejnadupanější verzi.
Mazda MX-5 je symbolem zážitků na silnici. Malý, lehký roadster s pohonem zadních kol nepotřebuje ani nikterak výkonný motor k tomu, aby se stal jezdícím potěšením.
To však v žádném případě neznamená, že by pár koní navíc uškodilo. V sériové verzi dnes máme 167 koní, které produkuje benzínový dvoulitr. Na 1100 kilo to docela stačí. Mazda ale jistě umí víc.
Na festivalu v Goodwoodu se představí koncept Mazdy MX-5 GT. Pod tímto označením nehledejme nic jiného než právě navýšení výkonu. Díky úpravám společnosti Jota vzrostl výkon na 205 koní. Změnilo se také nastavení podvozku, objevily se nové aerodynamické prvky.
Úpravy jsou inspirovány závodním provedením, které je vyfoceno na jednom z obrázků. Zde však motor dosahuje výkonu až 275 koní a vůz je o dobré tři metráky odlehčen.
Mazda bude během festivalu sledovat zájem o takový vůz a v případě pozitivních ohlasů je připravena k sériové výrobě. My souhlasíme už teď...
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
