Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Omladzovacou kúrou nedávno prešiel model i20 od kórejskej automobilky Hyundai. Tá mu priniesla atraktívnejší dizajn, upravenú ponuku motorizácií a 6-stupňovú manuálnu prevodovku.
Faceliftovaný Hyundai i20 sa pomaly dostáva aj na náš trh, pripomeňme si teda zmeny, ktoré nám omladenie kórejského hráča v triede malých automobilov prinesie.
Stručne povedané, faceliftovaný Hyundai i20 dostal nový dizajn, drobné úpravy interiéru, upravené motory a 6-stupňovú manuálnu prevodovku pre najsilnejšiu benzínovú motorizáciu 1,4 CVVT.
Dizajn nového modelu sa priblížil väčšiemu súrodencovi i30, a to hlavne v prednej časti. Upravená maska chladiča a svetlomety, nový nárazník s hmlovými svetlami a diódami pre denné svietenie, upravená predná kapota, nová grafika koncových svetlometov – to sú najpodstatnejšie zmeny týkajúce sa exteriéru. A čo interiér? Tu sa žiadne výraznejšie zmeny neodohrali, výrobca spestril farebnú ponuku čalúnenia, pridal zopár lesklých prvkov a vylepšil výbavu. Medzi nové prvky výbavy patrí bezkľúčový prístup do interiéru a štartovanie, funkcia trojbliku, dažďový a svetelný senzor alebo cúvacia kamera integrovaná vo vnútornom spätnom zrkadle.
Paleta motorizácií bola taktiež prepracovaná, najslabší naftový motor 1,4 CRDI vystriedala trojvalcová novinka 1,1 CRDI s výkonom 55 kW/75 k so spotrebou len 3,2 l/100 km. V ponuke je aj výkonnejší naftový štvorvalec 1,4 CRDI s maximálnym výkonom 66 kW/90 k. Výkon benzínovej „jedna-dvojky“ vzrástol na hodnotu 63 kW/86 k, silnejší benzínový motor 1,4 CVVT dosahuje výkon 74 kW/105 k a je spojený so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou.
Výroba faceliftovaného modelu Hyundai i20 bude prebiehať v závodoch automobilky v Turecku a Indii.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
