Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Španielsky Seat modernizoval malý hatchback Ibiza, ktorý predstavil na autosalóne v Ženeve. Okrem faceliftu bežnej verzie Ibizy sa tu prezentovala aj športová úprava FR alias „Formula Racing“, ktorá okrem dravej tváre priniesla vítané zmeny pod kapotou.
Seat Ibiza FR bude v novom modelovom roku k dispozícii aj vo verzii ST, teda kombi. Štandardné sa od svojich bežných súrodencov bude odlišovať agresívnejšími líniami a športovejšími nárazníkmi, zadné svetlomety budú tvorené z LED diód. Do ponuky sa ako opcia dostanú aj bi-xenónové svetlomety s LED denným svietením. Bez príplatku sú k dispozícii 16-palcové zliatinové disky a kožou čalúnené sedadlá v interiéri.
Modernizácia modelového radu Ibiza priniesla pre verziu FR aj novinky pod kapotou. „Ef-erko“ si po novom budete môcť objednať aj s benzínovým preplňovaným motorom 1,2 TSI (77 kW/105 k, 175 Nm), ktorý je štandardne spojený s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou, za príplatok je k dispozícii aj 7-stupňový automat DSG. Druhou novinkou pre Ibizu FR je aj naftový štvorvalec 1,6 TDI s rovnakým maximálnym výkonom a 5-stupňovou manuálnou prevodovkou.
Pre úplnosť informácií dodávame, že Ibiza FR je naďalej k dispozícii aj s výkonnejšími motormi, konkrétne s 1,4 TSI (110 kW/150 k, 220 Nm) so 7-stupňovou prevodovkou DSG a 2,0 TDI (103 kW/140 k, 320 Nm) v kombinácii so 6-stupňovým manuálom.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
