Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Honda přivezla do Ženevy sportovní variantu svého modelu Jazz. Pod označením Si se skrývá pár zajímavých úprav.
Nepůjde o tak radikální ostrou verzi jako u Civicu TypeR, ale i tak má Jazz Si své kouzlo. Technických úprav není tolik, Si je postaveno na základu verze s motorem 1,4 VTEC (99 koní). Pohonná jednotka nebyla oproti výchozí specifikaci nijak upravena. Volit lze ze dvou variant převodovek, pětistupňového manuálu nebo automatiky CVT. Největšími úpravami prošel podvozek, dostal tužší tlumiče a stabilizátory nová jsou taktéž šestnáctipalcová sedmipaprsková kola obutá do nízkoprofilových pneumatik. Lepší požitek z jízdy by měla zajistit i tužší charakteristika posilovače řízení.
Sportovní dojem podtrhují sedačky s lepším bočním vedením spolu s volantem a hlavicí řadící páky v kůži. Typu Si nechybí ani nové dynamičtější nárazníky a prahy. V ceně dostanou zákazníci ještě tónovaná skla, automatickou klimatizaci nebo tempomat. Do prodeje půjde Jazz Si určený pro evropské trhy koncem srpna.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
