Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Honda přivezla do Ženevy sportovní variantu svého modelu Jazz. Pod označením Si se skrývá pár zajímavých úprav.
Nepůjde o tak radikální ostrou verzi jako u Civicu TypeR, ale i tak má Jazz Si své kouzlo. Technických úprav není tolik, Si je postaveno na základu verze s motorem 1,4 VTEC (99 koní). Pohonná jednotka nebyla oproti výchozí specifikaci nijak upravena. Volit lze ze dvou variant převodovek, pětistupňového manuálu nebo automatiky CVT. Největšími úpravami prošel podvozek, dostal tužší tlumiče a stabilizátory nová jsou taktéž šestnáctipalcová sedmipaprsková kola obutá do nízkoprofilových pneumatik. Lepší požitek z jízdy by měla zajistit i tužší charakteristika posilovače řízení.
Sportovní dojem podtrhují sedačky s lepším bočním vedením spolu s volantem a hlavicí řadící páky v kůži. Typu Si nechybí ani nové dynamičtější nárazníky a prahy. V ceně dostanou zákazníci ještě tónovaná skla, automatickou klimatizaci nebo tempomat. Do prodeje půjde Jazz Si určený pro evropské trhy koncem srpna.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
