Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nissan predstavil koncepčný model Hi-Cross, ktorým chce naznačiť smer, akým sa budú uberať jeho modely SUV v budúcnosti.
Novinka, ktorú Nissan prezentuje na prebiehajúcom ženevskom autosalóne s označením Hi-Cross Concept ukazuje, akým smerom sa bude uberať dizajn SUV a crossoverov značky v blízkej budúcnosti. Vonkajšie rozmery konceptu 4660x1850x1640 mm a rázvor náprav s hodnotou 2780 mm však naznačujú, že tak nejako by mohol vyzerať Nissan X-Trail tretej generácie.
Kým vonkajšie rozmery sú X-Trailu veľmi podobné, rázvor náprav konceptu sa natiahol o viac než 10 cm, čo by prospelo lepšej priestrannosti interiéru a nakoniec aj lepšej vyváženosti dizajnu pri bočnom pohľade.
O koncepte Hi-Cross nie je mnoho informácií, tou najpodstatnejšou z technických parametrov je použitie hybridného ústrojenstva pod kapotou, ktoré kombinuje benzínový motor s objemom 2,0 litra a elektromotorom s Li-Ion betériami. Hybridný pohon je spriahnutý s ďalšou technickou novinkou, ktorou je nová generácia bezstupňovej automatickej prevodovky XTRONIC CVT, o ktorej sme podrobnejšie písali v tomto článku. Tá by mala priniesť v porovnaní s predchádzajúcou generáciou prevodoviek CVT úsporu paliva na úrovni približne 10%.
Tip: Podívejte se také na náš Velký přehled ženevských novinek!
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
