Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kupé s názvem Cambiano bylo navrženo podle pravidla “v jednoduchosti je síla“. Výsledkem je elegantní vůz s jednoduchými čistými liniemi. Jméno vozu je odkazem na Pininfarinovo rodné město.
Cambiano je čtyřsedadlové kupé vybavené hybridním pohonným ústrojím. To se skládá z dieslové turbíny a čtveřice elektromotorů. Každý elektromotor má trvalý výkon 60 kW (82 koní), ale je schopen vyvinout krátkodobý maximální výkon až 150 kW (204 koní). Celkový maximální výkon vozu tak činí úctyhodných 816 koní (resp. 328 koní dlouhodobě). Malá turbína, určená ke spalování nafty, slouží pouze k vytváření elektřiny pro baterie. Dnes tu tak máme již druhý vůz (po Infinity Emerg-E), který využívá tohoto principu.
Hybridní systém vozu by měl do ovzduší vypouštět pouhých 45 gramů CO2 na kilometr.Pininfarina uvádí dojezd vozu 800 km, respektive 205 km v čistě elektrickém módu. Z nuly na sto kilometrů v hodně vůz zrychlí za 4.2 sekundy a jeho maximální rychlost vozu je 250 km/h a krátkodobě až 275 km/h. Vedoucí vývojového týmu Andrea Maria Benedetto prohlásil, že použitá turbína váží přibližně polovinu, co by vážil standardní spalovací motor s obdobným výkonem 50 kW (68 koní). Dle Benedettových slov byla dieslová turbína vybrána také pro nízké emise, které vozu umožní dosáhnout budoucí normy Euro 7. Benedetto dále uvádí, že turbína sama o sobě není vhodná pro přímý pohon vozu, ale pro pohon elektrického generátoru se hodí ideálně.Elegantní kupé má na straně řidiče jedny dveře a na straně spolujezdce dvoje. Ty jsou otevírány proti sobě jako na vozech značky Rolls-Royce. Karoserie bude vytvořena z uhlíkových vláken. Ty jsou doplněny o hliníkové prvky, které nesou jednotlivé části pohonného ústrojí, odpružení a baterií. Důraz na ekologii byl kladen také v interiéru, kde najdeme recyklované dubové dřevo, vytažené z vody okolo Benátek.Design vozu je, podle výkonného ředitele Pinninfariny Fabia Filippiniho, inspirován Lancií Florida II z roku 1957. Důraz byl kladen na jednoduchost designu. Přední LED světlomety jsou vloženy do masky vozu, zadní jsou schovány za stříbrným pásem. Elegantní kupé Pininfarina představí na autosalónu v Ženevě.
Tip: Podívejte se také na náš Velký přehled ženevských novinek!
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
