Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nad avizovaným dílem Nissanu s dosti šílenou myšlenkou spojení supersportu a crossoveru jsme se již pozastavovali. Tady je výsledek.
Nissan se snaží svůj Juke prezentovat jako crossover se sportovními geny. Do toho zapadá trochu šílená stavba tohoto vozu s komponenty z modelu GT-R, tedy toho nejsilnějšího co má značka k dispozici.
Pod kapotou se nachází šestiválec o výkonu 486 koní, což je cifra, kterou dávalo GT-R před faceliftem. Současných 550 koní už by asi bylo přeci jenom trochu moc.
Na to, že jde spíše o GT-R s novou karoserií než o Juke s novým podvozkem ukazuje to, že z rodinného vozu se stal dvoumístný sporťák, jehož interiér je z docela velké části převzat právě z GT-R. Zachovaly se tak pokročilé telemetrické systémy, kterými je GT-R vybaven.
Vyrobeny jsou prozatím dva vozy, každý s řízením na jiné straně. A není jasné, co s nimi Nissan zamýšlí. Je možné, že při dostatečném zájmu by vznikla alespoň omezená série takovýchto vozidel. Avšak jiní očekávají, že jde jen o reklamu na blížící se ostrou avšak ne takto brutální verzi Juku.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
