Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hyundai Genesis dostane novú tvár. Oficiálne predstavenie faceliftovanej podoby sa už o pár dní očakáva na autosalóne v Los Angeles.
Už dlhšiu dobu sa špekuluje, že Hyundai Genesis Coupé dostane čoskoro facelift. Na našom trhu je táto zábavná zadokolka síce len krátku dobu, no v domácej Kórei sa už predáva tretí rok. Facelift modelu je teda opodstatnený.
Hyundai pred pár dňami zverejnil jedinú snímku, ktorá jzrejme pochádzala z pripravovanej brožúry o tomto vozidle. Dnes automobilka uvoľnila 3 oficiálne fotografie Genesisu Coupé.
Podstatné je, že sa zmenila nie veľmi agresívna predná časť, ktorá sa po novom podobá na kupé Veloster. V oblasti hmlových svetiel pribudli módne LED diódy pre denné svietenie, nová je aj hexagonálna maska chladiča.
Jemné korekcie zaznamenala aj predná kapota, pod ktorú sa podľa neoficiálnych informácií dostane silnejší motor ako doposiaľ. To, či a ako sa zmenila zadná časť alebo interiér zatiaľ nevieme.
Hyundai plánuje predstaviť modernizovaný Genesis Coupé už o pár dní na autosalóne v Los Angeles.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
