Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mazda pro veletrh tuningu SEMA připravila ještě otevřenější verzi svého oblíbeného sporťáku MX-5. Střecha je zde jen opravdu nouzovým řešením.
Pokud se tento vůz někdy objeví v sériové výrobě, jistě nebude prodáván ve Velké Británii, ale jen velmi slunných oblastech. Proti dešti totiž prakticky postrádá ochranu.
Přestože vůz standardně postrádá klasickou plechovou střechu a dodává se s lehkou a prostorově úspornou plátěnou, Mazda ve spolupráci se specialistou Magna navrhla minimalistické řešení střechy, které již nezabírá v kufru místo prakticky žádné.
Střecha je totiž jen nouzovým řešením, kouskem plátna nataženým přes základní kostru. Díky tomu nezabírá prakticky žádné místo, avšak klesá taktéž komfort natahování. Není tu žádná elektronika, střecha se musí natáhnout manuálně.
Střechou ale tuning vozu nekončí. Podvozek dostal speciální péči od MazdaSpeed, posílené jsou brzdy a kontakt se silnicí obstarávají polozávodní pneumatiky. O ozvláštnění se stará nová příď s LED světly a o něco ostřejšími tvary.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
