Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hyundai dnes predstavil nového hráča v kategórii minivozidiel. Chevrolet Spark alebo Suzuki Alto tak dostanú nového konkurenta, avšak len na indickom trhu.
Hyundai dnes ukázal prvé skice nového miniautomobilu určeného pre indický trh. Novinka ponesie názov Eon, bude patriť k najlacnejším a zároveň najmenším automobilom na trhu.
Hyundai Eon nahradí doteraz ponúkaný model Santro, ktorý sa pred časom predával v našich končinách pod názvom Atos. Bude sa predávať po boku modelu i10, ako jeho lacnejšia a o čosi menšia alternatíva.
Na prvý pohľad sa zdá, že karosérie modelov Eon a i10 majú mnoho spoločného. V skutočnosti je to tak, Eon bude mať rázvor náprav s hodnotou 2380 mm, čo je rovnaká hodnota ako sesterský Hyundai i10. Oproti nemu bude mať kratšiu karosériu o 9 cm a o pár litrom menší kufor s objemom 218 litrov. Exteriér Eonu odkazuje na najnovší dizajnový smer automobilky, v interiéri sa taktiež objavia kreatívne tvary a krivky.
Pod kapotou bude biť trojvalcový motor s objemom 0,8 litra, ktorý bude ponúkať maximálny výkon 41 kW pri 5000 min-1 a krútiaci moment 75 Nm pri 4000 min-1. Výkonové parametre sa na prvý pohľad môžu zdať ako poddimenzované, treba však brať do úvahy nízku pohotovostnú hmotnosť vozidla na úrovni 725 až 772 kg, v závislosti od výbavy.
Hyundai Eon má byť oficiálne predstavený ešte v tomto mesiaci.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
