U Lotusu měli potíže s typem Exige, jeho čtyřválec nevyhovoval emisním předpisům. Než by Exige pohřbili vecpali do něj jednotku V6 z Evory S.
Základ pochází z původního Exige ale dostal optické retuše, které mu měli přidat na agresivitě. Nový aerokit vypadá působivě, zadní křídlo přímo okruhově. Karoserie byla pro zástavbu šestiválce prodloužena. Nyní Exige S rozhýbává přeplňovaný 3,5 litrový šestiválec o výkonu 346 koní umístěný před zadní nápravou. Poháněna jsou kola zadní nápravy. To vše při hmotnosti 1080 kg vypadá na solidně dynamický vúz. Technické detaily zatím Lotus nezveřejnil. V interiéru bude k dispozici větší komfortní výbava než v předchůdci.
Nové supersportovní modely jsou v plánu na rok 2013, do té doby musejí příznivci značky vydržet s Exige S a Evorou S. Na základě Exige S vznikne i soutěžní speciál R-GT (ZDE).
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.