Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
O tom, že Lotus Cars to má namířeno do rallye jsme vás již informovali. Nyní se tyto předpovědi potvrdily a ve Frankfurtu automobilka soutěžní speciál předvedla.
Nepůjde sice o nasazení továrního týmu Lotusu do WRC, půjde o nabídnutí speciálu na bázi typu Exige soukromým týmům. Stvoření speciálu předcházela FIA vytvořením nové kategorie R-GT. Právě ve specifikaci pro tuto třídu speciál Lotus postavil. Při pohledu na soutěžní Exige nelze nevzpomenout slavnou éru rallyesportu se speciály třídy B.
Třída R-GT by mohla do soutěžních šampionátů vznést svěží vítr a Lotus se to rozhodl využít. Dobrá PR se prostě hodí. Ale zpět k Exige, co zaujme na první pohled je barevné provedení speciálu, to má evokovat návaznost na historický Talbot Sunbeam Lotus. Jak jsme psali ZDE šéf divize Lotus Motorsport, pan Claudio Berro na horkém sedadle závodních Sunbeamů v rallye působil.
Základem pro soutěžní R-GT se stala nová verze typu Exige s přídomkem S. Ta dostala pod kapotu šestiválec původem od Toyoty. Ten byl v modelové řadě Lotusu prozatím montován jen do typu Evora. Ze specifikací víme, že z kompresorem přeplňovaného 3,5 litrového V6 produkuje výkon 302 koní srovnatelný se speciály WRC. Agregát bude dle řádů FIA vybaven restriktorem průměru 34 mm. Spolupracovat bude se šestistupňovou sekvenční skříní. Hmotnost je pro tuto třídu předepsaných 1200 kg. Kola obou náprav budou uchycena na nápravy s dvojitými A rameny. Osmnáctipálcové ráfky budou obouvat pneumatiky šířky 205/225 mm.Poháněna budou pouze kola zadní nápravy.
Vozidlo bude vybaveno nezbytnou soutěžáckou výbavou jako homologovaným bezpečnostním rámem, výztuhami dveří, bočními okny z lexanu, střešním větracím otvorem a světelnou rampou.
Takže po návratu na okruhy (Le Mans) se vrátí Lotus i do světa rallye. To je skutečnost, která by jistě potěšila zakladatele značky Colina Chapmana.
zdroj: lotuscars.com
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
