Koleos nevzbudil u zákazníkov príliš veľký záujem, automobilka mu preto naordinovala facelift. Čoskoro sa do ulíc dostane Renault Koleos s novou tvárou.
Renault Koleos je na trhu už pomerne dlhý čas, no pravdupovediac, veľa vody nenamútil. Dôkazom toho sú jeho skôr slabšie predaje v Európe, kde bol zákazníkmi prijatý veľmi striedmo. Čo bolo príčinou? Podľa slov viacerých potenciálnych zákazníkov bol dizajn tým, čo ich od kúpy modelu Koleos odradilo. Ten bol doteraz príliš nevýrazný.
Renault však predstavil modernizovaný Koleos, ktorý prichádza s novou tvárou, ktorá podľa Renaultu dokáže osloviť viacero zákazníkov. Zmeny na dizajne francúzskeho SUV sú badateľné len v prednej časti vozidla. Tá nesie novú šesťuholníkovú masku chladiča, inak tvarovaný nárazník a nový dizajn svetlometov a hmloviek. Koleos sa nezaobíde bez vymenených spätných zrkadiel, ktoré nesú smerové ukazovatele z LED diód. K dispozícii bude niekoľko nových farebných odtieňov karosérie a nových typov diskov z ľahkej zliatiny.
Porovnajte dizajn staršieho a novšieho prevedenia Renaultu Koleos.
Faceliftovaný Koleos by mal aj naďalej poháňať jeden benzínový motor 2,5 s výkonom 126 kW, a naftový motor 2,0 dCi vo dvoch prevedeniach výkonu (110 a 129 kW). Tie by však mali mať mierne nižšiu spotrebu ako doteraz, bližšie informácie zatiaľ nie sú známe.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.