Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Brilliance stvořil pro čínský trh sedan vyšší střední třídy za opravdu lidovou cenu. Nepřipomíná ale tak trochu produkci bavorského výrobce?
Brilliance s BMW již delší dobu spolupracuje a možná tak není divu, že občas vypustí něco, co je bavorským vozem poněkud inspirováno. Už to jméno...
Pod kapotou ale nenajdeme žádný třílitr, je tam jen a pouze malá 1,5 o výkonu 136 koní. Tento motor údajně splňuje normu Euro 5 a mohl by se tak teoreticky dostat i do Evropy. Do výroby by se měly dostat také další motorizace, všechny odpovídající nižší střední třídě, tedy motory 1,4 a 1,6, některé i s turbem.
To, co ale do nižší střední rozhodně nepatří, jsou rozměry vozu. Na délku měří 471 cm, což jej pasuje někam k Superbu.
Tohle všechno se má prodávat za 80 tisíc Juanů. To dává cenu asi 200 tisíc korun, která by byla na tuzemské poměry fascinující.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
