Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dvojnásobný mistr světa Formule 1, Fin Mika Häkkinen, pořádně projel Caparo T1. Jde o opravdovou a nefalšovanou zakapotovanou formuli?
S Formulí 1 skončil už před pár lety, ale jezdí mu to stále skvěle. A skvěle jezdí také Caparo T1.
Tento fascinující stroj má s Formulí 1 společného více, než by se mohlo zdát. Čtyři metry dlouhé auto je zkonstruované bývalými inženýry právě této slavné soutěže. Mimo jiné i díky karbonovému tělu a dalším lehkým řešením je suchá hmotnost vozu jen a pouze 470 kilo. I s plnou nádrží a náplněmi nepřesáhne 600 kg.
Tuto muší vahu pohání jen 116 kilo těžký osmiválec o objemu 3,5 litru. Výkon je z tohoto objemu fascinujících 575 koní a to při 10 500 otáčkách za minutu. Šestistupňový sekvenční převodovka přenáší výkon na zadní kola.
Díky tomu všemu trvá zrychlení z klidu na stovku jen 2,5 sekundy, maximální rychlost je asi 330 km/h. Mohutné aerodynamické prvky generují při rychlosti 240 km/h přítlak skoro 900 kg, dost na to, aby auto mohlo jet vzhůru nohama.
Jak je vidno i na videu, do kokpitu se vleze pilot a tak trochu i spolujezdec. Zvláště s Létajícím Finem to musí být dobrý zážitek.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
