Golf se v Ženevě představí bez střechy, konečně tak tradiční kabriolet dostane nástupce. Ten vyjde z třídveřového hatchbacku šesté generace. Volkswagen se nadále drží tradice použití plátěné střechy.
Co však na novém vydání kabrioletu nenajdete je ochranný oblouk za bočními dveřmi, ten ustoupil modernějšímu řešení - vystřelovacím obloukům. Toto řešení jednoznačně pomohlo elegantnějšímu vzhledu. Příznivce kupékabrioletů tedy otevřený Golf nepotěší, pro ty má Volkswagen v nabídce typ Eos.
Od výchozího kompaktu se otevřená verze odlišuje větším sklonem sloupku A. Na zádi je použito nové víko kufru pod nímž se ukrývá elektricky výklopná střecha. Ta se zvládne vyklopit lehce pod deset sekund a to i za jízdy do rychlosti 30 km/h. Méně nápadnou změnou je použití zadních svítilen z modelu GTI. Interiér se až na čtyřmístnou konfiguraci od třídveřového provedení výrazně neliší.
Pro pohon třetí generace kabrioletu na bázi Golfu si bude možno vybrat ze čtyř benzinových jednotek TSI a jedné vznětové TDI. Zatím víme že základem bude motor 1,2 TSI (105 koní), naopak vrcholem bude dvoulitrový agregát (211 koní). Spořílkům nabídne Volkswagen šestnáctistovku TDI (105 koní). Nabídku doplní tři eklogické verze BlueMotion, ta ve spojení s turbodieselem dosáhne údajně spotřeby pouhých 4,4 litru na 100 km.
U našich německých sousedů se prodeje rozjíždějí v těchto dnech, ceny startují v přepočtu na 585 tisíc Kč.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.