Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Aston Martin bude mít v nabídce hned čtveřici GT. Zatím poslední kousek se jmenuje Virage a na autosalonu v Ženevě se ukáže jako kabriolet i jako kupé.
Nevyznáte se v produkci Aston Martinu? Nejste sami a ani sám Aston nám to nehodlá usnadnit. Proto představuje nový model.
Současná sestava GT Astonu sestává ze základního modelu Vantage, prostřední DB9 a vrcholná verze DBS. Přestože rozdíly mezi těmito vozy nejsou příliš velké, Aston se rozhodl mezi ně vklínit ještě čtvrtý model. Umístí je mezi modely DB9 a DBS.
Aston Martin DB9 dvanáctiválec o výkonu 470 koní, DBS nabídne koní 510, takže na nový Virage nemůže zbýt nic jiného, než 490 koní výkonný motor.
Jednotlivé modely jsou velmi podobné, jedou na stejné designové linii, ale na nejnovějším Virage je znát ovlivnění velkým sedanem Rapide. Nabídne totiž kapkovitější světlomety a za všimnutí jistě stojí i transparentní zadní lampy.
Podvozek využívá flexibilní platformy VH, která je vlastní všem dnešním Astonům kromě Cygnetu. Kupující jistě ocení také adaptivní tlumiče. Pro sportovnější jízdu je k dispozici tlačítko Sport, které přiostří reakce plynu a převodovky.
Cena se bude muset vejít mezi modely DB9 a DBS, očekávat je můžeme někde na úrovni 200 tisíc euro, což je v přepočtu necelých 5 milionů korun.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
