O pohon se postará kombinace dieselového a elektrického motoru.
Volvo se rozhodlo pro netradiční spojení dieselového motoru s elektromotrem pro použití v plug-in hybridu. Oproti dnes obvyklejšímu spojení benzín+elektromotor má toto řešení výhodu v ještě nížší spotřebě paliva a méně produkovaných emisích CO2. V Ženevě se tak dle slov automobilky představí první dieselový plug-in hybrid na světě.
Vznětový motor je starý známý pětiválec Volvo D5 o objemu 2,4 litru s výkonem 215 koní a kroutícím momentem 440 Nm. Elektromotor, beroucí energii z 12 kWh lithium-ion baterií, bude mít výkon 70 koní a kroutící moment 200 Nm. Výkon z něj půjde na zadní nápravu přes systém zvaný Electric Rear Axle Drive (ERAD).
Po plném nabytí a stisku startovacího tlačítka bude vozidlo schopno ujet čistě na baterie až 52 km v tzv. Pure módu. Poté se nastartuje vznětový motor a dojezd se v Hybrid módu prodlouží až na 1200 km. V tomto momentě vozidlo emituje kolem 50 g CO2 na km. V Power módu je pak auto schopno zrychlit na 100 km/h za 6,9 vteřiny. V tom okamžiku se spojí výkony obou motorů do celkových hodnot 285 koní výkonu a 640 Nm kroutícího momentu.
Oficiální premiéra se odehraje na autosalonu v Ženevě, pokud ale chcete vidět tento hybrid již teď, mrkněte se na video pod článkem.
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?