Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Už i BMW sahá k downsizingu, první jeho zástupce v pestré nabídce výrobce se objeví pod kapotou typu X1. Nahradí řadový šestiválec objemu tři litry a výkonu 258 koní.
Nová motorizace bude prodávána stále pod označením Xdrive28i. Nyní ale bude využívat služeb zcela nové pohonné jednotky, řadového čtyřválce objemu dva litry s dvojitým přeplňováním a přímým vstřikováním paliva. Sice nabídne o 13 koní nižší výkon (245 koní), ale tento deficit vyváží nižší pohotovostní hmotnost vozu. Oproti původní verzi došlo k navýšení kroutícího momentu z 310 na 350 N.m. Navíc s příchodem dvoulitru klesne kombinovaná spotřeba z 9,4 na 7,9 l/100 km, a samozřejmě poklesly i emise CO2 z 219 na 183 g/jkm.
Verzi Xdrive28i bude možné objednat s šestistupňovým manuálem nebo s osmistupňovou automatikou. Zrychlení na stovku zvládne s manuálem za 6,1 sekundy a s automatem za 6,5 sekundy.
Výměně neujde ani verze Xdrive25i, což je prozatím slabší varianta šestiválce 3,0 litru o výkonu 218 koní. Ten bude také nahrazen dvoulitrem s odpovídajícími parametry.
Nově také BMW nabídne pro typ X1 paket M Sport, ten bude obsahovat sedmnácti nebo osmnáctipalcová kola, aerodynamický paket, sportovní volant a sedadla.
zdroje:
AutoBild
Autoblog
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
