Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
VIDEO: Je to kupé, není to kupé? Je to hatchback, není to hatchback? Je to vůz pro rodinu, není to vůz pro rodinu? Je to divné, není to divné? Těžko říci, jde o Hyundai Veloster.
Hyundai Veloster. 422 cm na délku, 179 cm na šířku. Hmotnost pouhých 1175 kilo. Takové je kupé, kterých chce Korea dobýt Ameriku a postupně i celý svět.
Hyundai se daří, dokázal překročit vlastní stín a z pozice automobilového otloukánka, který prodává jen superlevná auta držící tak tak silou vůle, se dostal na pozici naprosto plnohodnotné značky, které se má smysl obávat.
Jak jsme již psali v dřívějších článcích, Hyundai se rozhodl použít zajímavou asymetrickou konstrukci. Svůj vůz nazývá kupé pro tři dospělé a jedno dítě. I kvůli tomu není na straně řidiče po druhých dveřích ani vidu, ani slechu.
Karoserie i tisková zpráva naznačují, že Hyundai by chtěl rozdávat radost plnými doušky. Uvidíme, zda to tak bude i v reálu, nicméně co víme je, že o výrobu této radosti se bude starat motor 1,6 GDI o výkonu 138 koní. To není sice žádná vysoká hodnota, ale při hmotnosti 1175 kilo to není ani špatné.
Ceny bychom se měli dozvědět již poměrně brzy, otázkou ale je, zda i ty tuzemské.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
