Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kromě dříve avizovaného dua C4 Picasso a Grand Picasso představil Citroën na domácím pařížském autosalonu i drobný facelift pro model C5
Jeho retuše jsou ale vskutku minimální a týkají se v podstatě jen světlometů. Denní světla vpředu dostala namísto žárovky dnes povinné diody tvořící jakousi hokejku ve spodní a vnější části reflektoru. Vzadu pak poznáte faceliftované modely podle čirého středu svítilen.Podstatnější změny se udály pod kapotou. Benzínovou osmnáctistovku o výkonu 92 kW (127 k) nahradí známá jednotka 1.6 VTi 88 kW (120k), která vznikla jako výsledek spolupráce koncernu PSA a mnichovského BMW. Úplnou novinkou je pak vznětový agregát 2.2 HDi přeplňovaný dvojicí turbodmychadel. Jednotka označená jako 200 DPFS poskytuje nejvyšší výkon 150 kW (204 k) při 3500 ot./min. a mohutný točivý moment 450 Nm ve 2000 ot./min. Ve spojení s šestistupňovým manuálem zvládne C5 sedan sprint na stovku za 8,3 s (8,6 pro Tourer) a maximální rychlost činí 230 (225) km/h. Kombinovaná spotřeba je dle výrobce 5,9 (6,1) l/100 km. Stejně jako třílitrový šestiválec dostane i tato verze speciální chromované koncovky výfuků.
TIP: Testovali jsme Citroën C5 2.0i sedan / Citroën C5 2.0 HDi TourerZajímavou volbou bude i verze e-HDi s motorem 1,6 HDi o výkonu 81 kW (110 k) a rekuperací brzdné energie a systémem Stop/Start. Spotřeba by v tomto případě měla činit pouhých 4,6 l/100 km.Modernizovaný Citroën C5 se na silnicích objeví ještě do konce letošního roku.
Podívejte se také na souhrn všech novinek z Paříže 2010!
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
