Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Server Autocar.co.uk uveřejnil informaci od svého zdroje z automobilky Saab. Ten se nechal slyšet, že Saab zkonstruoval dvouspojkovou převodovou skříň pro model Corvette s motorem umístěným uprostřed.
Corvette s motorem uprostřed to je naprosté porušení tradice. Dokonce se spekuluje i o nahrazení osmiválce přeplňovaným šestiválcem. Dle zdroje ze Saabu je skříň schopná přenést masivní kroutící moment 800 N.m.Projekt Corvetty s motorem uprosřed byl údajně v roce 2008 uložen k ledu z důvodu krize. Nyní znovu ožívá a k zákazníkům by se první Vetty pozměněné koncepce měly dostat v roce 2015. Otázka je jak takovouto netypickou Corvettu přijme tradicionalistická klientela tohoto modelu?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
