Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Španielsky Seat prinesie začiatkom jesene novú pohonnú jednotku pre najmenší model Ibiza v ekologickom vyhotovení Ecomotive. Súčasnú „eko Ibizu“ poháňa dosluhujúci vznetový trojvalec 1,4 TDI s maximálnym výkonom 80 koní.
V septembri ho vystrieda nový koncernový trojvalec 1,2 TDI s maximálnym výkonom 75 konských síl. Agregát bude disponovať filtrom pevných častíc, automobil bude vybavený alternátorom so schopnosťou rekuperácie energie.
Najväčším prínosom novej Ibizy Ecomotive má byť kombinovaná priemerná spotreba na úrovni 3,4 litra nafty na sto kilometrov a hodnoty emisií len 89 g/km. Automobil disponuje systémom štart-stop, ktorý sa postará o vypínanie motora na križovatkách alebo v kolónach pri zastavení vozidla. Tento systém sa však bude dať kedykoľvek deaktivovať tlačidlom na prístrojovom paneli. O vylepšenú aerodynamiku sa postará zaslepená predná maska, zadný spojler a pneumatiky s nízkym valivým odporom s rozmermi 185/60 R15 obuté do oceľových diskov.
O priazeň zákazníkov bude Seat Ibiza bojovať vo všetkých troch karosárskych prevedeniach – klasický päťdverový hatchback, trojdverové SportCoupe a kombi ST.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
