Nový Explorer sa dizajnom zaraďuje medzi posledné modely amerického Fordu a prináša viacero technických vylepšení. Prednej partii dominuje mohutná chrómovaná maska chladiča, a veľké svetlomety, uplatnenie našli aj načierno lakované predné stĺpiky karosérie. Netradične riešený je aj posledný stĺpik (taktiež v čiernom vyhotovení), ktorého priekopníkom bol Mercedes ML. Nový Explorer hanbu svojim dizajnom nerobí, ba čo viac, svojim zjavom by určite dokázal potešiť oči nejedného európana.
Dizajn nového Fordu Explorer predstavuje vydarenú evolúciu predchádzajúcich tvarov.
Interiér Fordu Explorer je od svojho predchodcu vzdialený na svetelné roky. Na prvý pohľad zaujmú elegantné tvary a materiály, vďaka ktorým pôsobí interiér naoko hodnotným dojmom. Niektoré riešenia v interiéri sú prevzaté z iných modelov automobilky, niektoré sú novinkou. Všimnite si napríklad stvárnenie stredovej konzoly s dotykovými ovládacími tlačidlami...
O bezpečnosť pasažierov na palube sa stará viacero bezpečnostných systémov. Veľkou novinkou je napríklad použitie nafukovacích bezpečnostných pásov pre zadných pasažierov, ktoré chránia hrudník pri prudkom pohybe tela dopredu. Vo výbave nebude chýbať ani adaptívny tempomat, ktorý sleduje premávku pred vozidlom a v núdzovom prípade je schopný samočinne vyvinúť maximálny brzdný účinok. Systémy Advance Trac a Safety Canopy chránia vozidlo pred prevrátením, prípadne zmierňujú následky prevrátenia alebo bočného nárazu. O komfort vodiča pri jazde sa postará systém monitorujúci pohyb vozidiel v mŕtvom uhli, prípadne systém automatického parkovania, ktorý prehodnotí rozmery parkovacieho miesta a samočinne doň navedie vozidlo.
Interiér amerického SUV prekvapuje hodnotnými materiálmi a elegantným dizajnom.
O pohon amerického Fordu Explorer sa postará dvojica benzínových agregátov. Prvý z dvojice, atmosférický agregát 3,5 Ti-VCT V6 dosahuje maximálny výkon 216 kW a maximálny krútiaci moment 345 Nm. O prekvapenie sa postará preplňovaný agregát 2,0 EcoBoost, ktorého použitím dáva Ford zelenú „downsizingu“ aj v USA. Jeho maximálny výkon a krútiaci moment dosahujú hodnoty 177 kW, resp. 339 Nm. Hodnoty priemernej spotreby pre agregáty zatiaľ nie sú známe, Ford však vyhlásil, že nové pohonné jednotky budú oproti predchodcom úspornejšie približne o 20%. Motory sú spojené so 6-stupňovou automatickou prevodovkou.
V prípade použitia preplňovaného motora 2,0 EcoBoost sa Ford Explorer bude dodávať výhradne s pohonom prednej nápravy. Pre silnejšiu šesťvalcovú verziu je za príplatok k dispozícii inteligentný systém pohonu 4x4 s možnosťou využitia viacerých jazdných režimov – tu vidíme jasnú podobnosť so systémom Terrain Response od Land Roveru.
Začiatok predaja novej generácie Fordu Explorer je na americkom kontinente naplánovaný na koniec tohto roka. My si vďaka technickej vyspelosti, príjemnému interiéru, elegantnému vzhľadu a „európskemu“ motoru 2,0 EcoBoost myslíme, že Explorer by si určite našiel svoje miesto aj na rozmaznanom európskom trhu.
